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英格索蘭螺桿機(jī)

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  • 英格索蘭活塞機(jī)防止轉(zhuǎn)子間金屬接觸

    英格索蘭活塞機(jī)上下打氣會(huì)形成脈沖氣體,久了對(duì)機(jī)的損耗嚴(yán)重而且產(chǎn)氣量低,螺桿機(jī)的機(jī)頭是要靠?jī)蓚€(gè)陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)壓縮氣體,轉(zhuǎn)速一起來(lái)了,出氣穩(wěn)定,出氣量高。,螺桿機(jī)相當(dāng)于是活塞機(jī)的升級(jí)吧。還有渦旋機(jī),這個(gè)又比螺桿機(jī)靜音,被導(dǎo)彈發(fā)現(xiàn)并跟蹤.而現(xiàn)代的
    發(fā)布時(shí)間:2019-07-26   點(diǎn)擊次數(shù):57

  • 一般英格索蘭空壓機(jī)送到高壓區(qū)冷卻凝結(jié)嗎

    大連英格索蘭空壓機(jī)的空調(diào)壓縮機(jī)把制冷劑從低壓區(qū)抽取來(lái)經(jīng)壓縮后送到高壓區(qū)冷卻凝結(jié),通過(guò)散熱片散發(fā)出熱量到空氣中,制冷劑也從氣態(tài)變成液態(tài),壓力升高。制冷劑再?gòu)母邏簠^(qū)流向低壓區(qū),通過(guò)毛細(xì)管噴射到蒸發(fā)器中,壓力驟降,就不斷地把低壓區(qū)一端的熱量吸收到
    發(fā)布時(shí)間:2019-07-18   點(diǎn)擊次數(shù):68

  • 基元容積與英格索蘭螺桿機(jī)的關(guān)系

    英格索蘭螺桿機(jī)可在10%~100%范圍內(nèi)無(wú)極調(diào)節(jié),節(jié)能性能好,在部分負(fù)荷時(shí)有較高的效率;運(yùn)動(dòng)部件少,易損件不到活塞式的10%,故障率低,使用壽命長(zhǎng)。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,運(yùn)動(dòng)部件少,無(wú)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的慣性力,轉(zhuǎn)速高,運(yùn)動(dòng)平穩(wěn),搬動(dòng)少;雙螺桿桿制
    發(fā)布時(shí)間:2019-07-11   點(diǎn)擊次數(shù):218

  • 英格索蘭活塞機(jī)需要專業(yè)人士來(lái)保養(yǎng)

    英格索蘭活塞機(jī)DE保養(yǎng)程序也比較繁雜,需要專業(yè)人士來(lái)保養(yǎng),普通工頻螺桿機(jī)為了保證內(nèi)部機(jī)油溫度和避免頻繁啟動(dòng)電機(jī)會(huì)在打滿氣后要空載一段時(shí)間,這樣不會(huì)立刻停機(jī),因而浪費(fèi)很多電量。螺桿機(jī)一般不會(huì)自帶氣罐,購(gòu)買時(shí)還需要用戶自己加錢(qián)另
    發(fā)布時(shí)間:2019-07-04   點(diǎn)擊次數(shù):58

  • 一般英格索蘭空壓機(jī)吸收空氣中的熱量嗎

    大連英格索蘭空壓機(jī)在較高壓力下,輸送系統(tǒng)又具有較高的流速,因此系統(tǒng)的危險(xiǎn)既具有氧化(熱)的危險(xiǎn),又具有高速磨損及摩擦的危險(xiǎn)。由于壓縮機(jī)的氣缸、貯氣器、使大量油類、烴類等進(jìn)入,沉積于系統(tǒng)低洼處,例如法蘭、閥門(mén)、波紋管、變徑處等。
    發(fā)布時(shí)間:2019-06-27   點(diǎn)擊次數(shù):70

  • 英格索蘭空壓機(jī)要良好的熱氣排散通路

    大連英格索蘭空壓機(jī)其性能在中國(guó)市場(chǎng)上已得到了上百萬(wàn)臺(tái)裝有改主機(jī)的空壓機(jī)客戶的驗(yàn)證與認(rèn)可.精密的傳動(dòng)系統(tǒng):采用單根Poly-V寬皮帶進(jìn)行傳動(dòng),相比多根細(xì)皮帶,應(yīng)力更分散,穩(wěn)定性更高.高效的電機(jī):F級(jí)絕緣,B級(jí)溫升,防護(hù)等級(jí)到達(dá)
    發(fā)布時(shí)間:2019-06-20   點(diǎn)擊次數(shù):77

  • 怎樣讓英格索蘭螺桿機(jī)保持較高的效率

    英格索蘭螺桿機(jī)的齒槽容積隨轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)而逐漸擴(kuò)大,并和吸入口相連通,由蒸發(fā)系統(tǒng)來(lái)的氣體通過(guò)孔口進(jìn)入齒槽容積進(jìn)行氣體的吸入過(guò)程。吸氣端座和排氣端座所封閉的齒槽內(nèi)的氣體,由于陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子的相互嚙合和齒的相互填塞而被壓向排氣端,同時(shí)壓力逐
    發(fā)布時(shí)間:2019-06-20   點(diǎn)擊次數(shù):70

  • 采用多級(jí)壓縮的英格索蘭活塞機(jī)

    英格索蘭活塞機(jī)理論上的排氣里面沒(méi)有壓縮機(jī)潤(rùn)滑油,可以用于食品包裝的充氣。這個(gè)普通的有油活塞機(jī)比不了。機(jī)器是無(wú)油活塞機(jī)的話弄點(diǎn)潤(rùn)滑油是會(huì)害死你的,活塞環(huán)和支撐環(huán)就按那個(gè)環(huán)槽裝就是,主要一點(diǎn)就是各環(huán)的缺口在你裝的時(shí)候起碼保證不在一
    發(fā)布時(shí)間:2019-06-06   點(diǎn)擊次數(shù):76

  • 英格索蘭螺桿機(jī)的壓力后排出會(huì)怎樣

    英格索蘭螺桿機(jī)屬于容積型壓縮機(jī),也就是說(shuō)它們都是靠容積的變化而使氣體壓縮的。不同點(diǎn)是這兩種壓縮機(jī)實(shí)現(xiàn)工作容積變化的方式不同。齒槽與機(jī)殼內(nèi)壁所構(gòu)成的呈“V”字形的一對(duì)齒間容積稱為基元容積,其容積大小會(huì)發(fā)生周期性的變化。 
    發(fā)布時(shí)間:2019-05-31   點(diǎn)擊次數(shù):64

  • 英格索蘭空壓機(jī)與精密過(guò)濾器的關(guān)系

    大連英格索蘭空壓機(jī)依靠專業(yè)的售后服務(wù),客戶遍及東北三省及國(guó)內(nèi)省市,擁有廣大的客戶基礎(chǔ)。在工業(yè)壓縮氣體服務(wù)領(lǐng)域,在裝配或常期停車后,第1次開(kāi)車前必須盤(pán)車檢查,檢查有無(wú)異常和撞擊、卡住等不正常音響。應(yīng)關(guān)閉減荷閥或打開(kāi)油水吹
    發(fā)布時(shí)間:2019-05-24   點(diǎn)擊次數(shù):84

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