英格索蘭活塞機(jī)上下打氣會形成脈沖氣體，久了對機(jī)的損耗嚴(yán)重 而且產(chǎn)氣量低，螺桿機(jī)的機(jī)頭是要靠兩個陰陽轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)壓縮氣體，轉(zhuǎn)速一起來了，出氣穩(wěn)定，出氣量高。，螺桿機(jī)相當(dāng)于是活塞機(jī)的升級吧。還有渦旋機(jī)，這個又比螺桿機(jī)靜音，被導(dǎo)彈發(fā)現(xiàn)并跟蹤.而現(xiàn)代的紅外制導(dǎo)頭更是已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了"全機(jī)識別跟蹤",只要是有個飛機(jī)形狀的東西,即使溫度只比背景大氣高幾十度(高空大氣溫度只有零度或更低),都一樣能被跟蹤鎖定.冷卻系統(tǒng)、調(diào)節(jié)系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、安全閥、電動機(jī)及控制設(shè)備等組成。

壓縮機(jī)及電動機(jī)用螺栓緊固在機(jī)座上，機(jī)座用地腳螺栓固定在基礎(chǔ)上。工作時電動機(jī)通過連軸器直接驅(qū)動曲軸，帶動連桿、十字頭與活塞桿，主轉(zhuǎn)子直接帶動副轉(zhuǎn)子一同旋轉(zhuǎn)。冷卻液由壓縮機(jī)機(jī)殼下部的噴嘴直接噴入轉(zhuǎn)子嚙合部分，并與空氣混合，帶走因壓縮而產(chǎn)生的熱量，達(dá)到冷卻效果。

同時形成液膜，防止轉(zhuǎn)子間金屬與金屬直接接觸及封閉轉(zhuǎn)子間和機(jī)殼間的間隙。噴入的冷卻液亦可減少高速壓縮所產(chǎn)生的噪音。由于機(jī)械離心力和重力的作用，絕大多數(shù)的油從油氣混合體中分離出來。空氣經(jīng)過由硅酸硼玻璃纖維做成的油氣分離筒芯，幾乎所有的油霧都被分離出來。

從油氣分離筒芯分離出來的油通過回油管回到螺桿機(jī)頭內(nèi)。正常情況下經(jīng)過壓縮后的氣體基本純凈不含油污，無需增加除油裝置。該機(jī)的缺點(diǎn)為電機(jī)功率偏大，排氣壓力不夠穩(wěn)定，排氣溫度高，噪音偏大，檢修工作量大，維修費(fèi)用偏高。

轉(zhuǎn)子與機(jī)殼之間不會因熱膨脹系數(shù)不同而產(chǎn)生磨擦。因此，螺桿式空氣壓縮機(jī)具有振動小，無需用地腳螺栓固定在基礎(chǔ)上，電機(jī)功率低、噪音低、效率高、排氣壓力穩(wěn)定、且無易損件等優(yōu)點(diǎn)。