活塞式空壓機是往復間斷性供氣，運行時氣流脈動大，活塞式空壓機自動化程度低，基本沒有自動控制系統(tǒng)，輸出壓力的調(diào)節(jié)是靠對加卸載閥、調(diào)節(jié)閥的控制來實現(xiàn)的，調(diào)節(jié)速度慢，波動大，精度低，輸出壓力不穩(wěn)定。

  空氣壓縮機中 的進氣、排氣過程與液壓泵的吸油、壓油過程類似。這種結構的壓縮機在排氣過程結束時總有剩余容積存在。在下一次吸氣時，剩余容積內(nèi)的壓縮空氣會膨脹，從而減少了吸人的空氣量，降低了效率，增加了壓縮功。

  且由于剩余容積的存在，當壓縮比增大時，溫度急劇升高。 英格索蘭活塞機制冷壓縮機按所采用的制冷劑，分為氨壓縮機和氟利昂壓縮機兩類。氨壓縮機多用作大中型制冷系統(tǒng)中的主機，而氟利昂壓縮機多用作小型制冷系統(tǒng)的主機。

  從設計理論來講,單螺桿比雙螺桿機要先進得多,這要從產(chǎn)品設計結構來說了,主要講是平衡力學,單桿機在設計里有"引氣通道",蝸桿兩端面上的氣體力互相平衡。蝸桿不受任何軸向或徑向氣體力的作用達到自身平衡[可見受力分析圖],且星輪片上的力也只是雙螺桿蝸桿受力的1/30左右，這樣機械噪音就小。

  要求潤滑劑對密封件的適應性要好，以免密封件受到損壞。對于某些移動螺桿空壓機，特別在容易發(fā)生火災、爆炸事故的環(huán)境中使用的一些機械、要求使用抗燃性好的潤滑劑，不能使用可燃的礦物油。