探究英格索蘭空壓機(jī)氣量調(diào)節(jié)方式

   為使空壓機(jī)的排氣量與用戶用氣量達(dá)到平衡，普通空壓機(jī)常用的氣量調(diào)節(jié)方式為進(jìn)氣節(jié)流調(diào)節(jié)、加載/卸載調(diào)節(jié)等方式。由于存在進(jìn)氣節(jié)流導(dǎo)致真空度過(guò)大、以及加卸載時(shí)壓差損失等原因，這些方式的節(jié)能效果卻不理想?？諌簷C(jī)的控制技術(shù)日新月異，「多機(jī)連鎖」、「變頻變速」及「遠(yuǎn)程監(jiān)控」等技術(shù)，能有效抑制離心式的BOV及螺旋式的空車?yán)速M(fèi)（節(jié)約電費(fèi)25-40％），減少備機(jī)容量與投資（15-30％），穩(wěn)定供氣壓力（正負(fù)0.1bar）。空壓機(jī)的壽命，唯有結(jié)冰爆裂與阻塞的缺點(diǎn)?？諌簷C(jī)時(shí)首先必須了解各使用端的數(shù)據(jù)。大連英格索蘭空壓機(jī)節(jié)電王采用“人工智能”與“大數(shù)據(jù)”融合的專家控制系統(tǒng)，成功應(yīng)用在螺桿、離心空壓機(jī)，通過(guò)實(shí)時(shí)在線式調(diào)控運(yùn)行，節(jié)能效果明顯，系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定。

   空壓機(jī)控制系統(tǒng)已經(jīng)走上集成化的道路，空壓機(jī)節(jié)電王內(nèi)置10種運(yùn)行模式，集中了專家的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于石化企業(yè)的空壓機(jī)節(jié)能具有現(xiàn)實(shí)的意義。在實(shí)施過(guò)程中，節(jié)能工程師體現(xiàn)出了很高的專業(yè)性，獲得用戶的首肯，石化領(lǐng)域節(jié)能大有可為。壓縮氣體工程及相關(guān)設(shè)備市場(chǎng)發(fā)展到今天，各家生產(chǎn)制造企業(yè)、各地代理商一直在考慮產(chǎn)品創(chuàng)新、技術(shù)變革和價(jià)格體系。各個(gè)環(huán)節(jié)都想找到有效的市場(chǎng)突破方法，現(xiàn)已經(jīng)歷經(jīng)濟(jì)“新常態(tài)”，經(jīng)歷各個(gè)品牌的“價(jià)格戰(zhàn)”，也層次不窮的出現(xiàn)跟客戶之間的多花樣的“合同能源管理”。多年的市場(chǎng)如何準(zhǔn)確的判斷，產(chǎn)品如何推廣，越來(lái)越困惑著生產(chǎn)商、代理商。